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Luftfahrt News

Lufthansa CityLine

Die Lufthansa CityLine wurde ursprünglich unter dem Namen "Ostfriesische Lufttaxi – Dekker und Janssen OHG" gegründet. Erst 12 Jahre später konnte nach einer Umfirmierung in   "Ostfriesische Lufttaxi GmbH" ein erstes eigenes Flugzeug erworben werden - eine Twin Otter. Mitte der 70er Jahre erfolgt eine erneute Umfirmierung in Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH (DLT).

Ab Anfang 1980 verfügte die DLT bereits über Flugzeuge des Typs HS 748, Embraer 120 und Fokker 50 und die Lufthansa hielt bereits 50% der Anteile der Gesellschaft. Anfang der 90er Jahre erhält das Unternehmen den Namen Lufthansa CityLine.  Die ersten
50-Sitzer der Canadair Regional Jet 200-Serie werden angeschafft, die Fokker 60 an ContactAir verkauft. Als nächstes ordert die Lufthansa CityLine weitere AvroRJ85 des britischen Herstellers BAe.



Lufthansa CityLine Flotte
(Stand: Juni 2010):
- 11 Embraer
ERJ-195LR
-   9 Embraer
ERJ-190LR (davon 4 in Bestellung und Auslieferung 2010)
- 18 BAe Avro RJ 85
- 19 Bombardier CRJ200LR
- 20 Bombardier CRJ700
- 12 Bombardier CRJ900LR



Embraer ERJ-195LR
Foto: © Rolf Höngesberg Foto: © Rolf Höngesberg
Bei der Embraer 195 handelt es sich um eine gestreckte Version des Modells Embraer 190. Dabei wurde je ein weiteres Rumpfsegment vor und hinter den Tragflächen eingefügt. Ihren Erstflug absolvierte dieses Modell am 7. Dezember 2004. Noch vor der Auslieferung des ersten Modells kündigte Embraer im Januar 2005 eine Variante an. Die 195 AR (Advanced Range) soll durch strukturelle Verstärkungen des Rumpfs und Änderungen an den Tragflächen ein höheres maximal zulässiges Abflug- und Landegewicht haben, und damit über eine um bis zu 300 nautische Meilen höhere Reichweite verfügen.

In der Embraer 195 haben in der Standardbestuhlung 108 Passagiere Platz, bei einer engeren Bestuhlung 118. Für diesen Typ liegen derzeit (Stand: 30. Juli 2009) 111 feste Bestellungen und 76 Optionen vor, darunter 30 für die Deutsche Lufthansa.
Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Anmerkungen
1
D-AEBA ERJ-195LR 19000314 01.10.2009 Füssen
2 D-AEBB ERJ-195LR 19000316 09.10.2009
3 D-AEBC ERJ-195LR 19000320 09.11.2009 Oberstdorf
4 D-AEBD ERJ-195LR 19000324 27.11.2009 Murrhardt
5 D-AEBE ERJ-195LR 19000350 28.04.2010 Zwiesel
6 D-AEBF ERJ-195LR
19000411
31.10.2010
7 D-AEBG ERJ-195LR
19000423
31.11.2011 Marktl
8 D-AEBH ERJ-195LR
19000423
28.02.2011 Freising
9 D-AEBI ERJ-195LR
19000464
28.04.2011 Erding
10 D-AEBJ ERJ-195LR 30.06.2011
11 D-AEBK ERJ-195LR 31.08.2011 Lufthansa CityLine D-AEBK Embraer ERJ-195LR
12 D-AEBL ERJ-195LR
19000507
02.03.2012
13 D-AEBM ERJ-195LR
19000523
22.03.2012
Embraer ERJ-190LR
Foto: © Rolf Höngesberg Foto: © Rolf Höngesberg
Der in Brasilien gefertigte Jet Embaer 190LR gilt als wahres Raumwunder auf den Kurz- und Mittelstrecken und bietet den Fluggästen somit ausgezeichneten Komfort. Die breiteren Sitze und die großzügige Ganghöhe vermitteln ein angenehmes Raumgefühl und die im Vergleich zu anderen Flugzeugmustern vergrößerten Fenster sorgen für mehr Tageslicht in der Kabine.

Die E190 bietet 100 Fluggästen Platz. Einige wichtige technische Daten des neuen Jets: Bei einer Länge von 36,2 Metern und einer Flügelspannweite von 28,7 Metern kommt die E190 auf ein maximales Abfluggewicht von 50,5 Tonnen. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 835 km/h und einer Flughöhe von 12.500 Metern beträgt die Reichweite des Mittelstreckenjets 2150 Kilometer.

Auch in Sachen Umweltverträglichkeit hat die Embraer 190 die Nase ganz weit vorn: Der von der Lufthansa-Regionaltochter CityLine betriebene Jet zeichnet sich durch niedrige Emissionswerte aus und gilt dank seiner modernen, leisen Triebwerke (zwei General Electric CF34-10E Turbofans mit je 82,3 kN Schub) zudem als ausgesprochener „Flüsterjet“. 
zwei General Electric CF34-10E-Turbofans
mit je 82,3 kN Schub

Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Name Anmerkung
1
D-AECA ERJ-190LR 19000327 15.12.2009 Deidesheim Lufthansa CityLine D-AECA Embraer ERJ-190-100LR
2 D-AECB ERJ-190LR 19000332 28.01.2010 Meißen Lufthansa CityLine D-AECB Embraer ERJ-190LR
3 D-AECC ERJ-190LR 19000333 22.01.2010 Eisleben Lufthansa CityLine D-AECC Embraer ERJ-190-100LR Lutherstadt Eisleben
4 D-AECD ERJ-190LR 19000337 09.02.2010 Schkeuditz
5 D-AECE ERJ-190LR 19000341 10.03.2010 Kronach Lufthansa CityLine D-AECE Embraer ERJ-190-100LR Kronach
6 D-AECF ERJ-190LR
19000359
30.06.2010 Kronberg/Taunus Lufthansa CityLine D-AECF Embraer ERJ-190-100LR Kronberg/Ts.
7 D-AECG ERJ-190LR
19000368
31.07.2010 Lufthansa CityLine D-AECG Embraer ERJ-190-100LR
8 D-AECH ERJ-190LR
19000376
31.08.2010 Alzey  Lufthansa CityLine D-AECH Embraer ERJ-190-100LR Alzey
9 D-AECI ERJ-190LR
19000381
30.09.2010 Tauberbischofsheim Lufthansa CityLine D-AECI Embraer ERJ-190-100LR Tauberbischofsheim
BAe Avro RJ85
© Rolf Höngesberg © Rolf Höngesberg
Der vierstrahlige Avro RJ85 gehört seit Ende 1994 zur Flotte der Lufthansa CityLine. Der kleine Jet schließt die Lücke zwischen dem Canadair Jet und der Boeing 737-500. Die Avro des britischen Herstellers BAe verfügt über moderne, besonders leise und schadstoffarme Triebwerke. Er kommt mit extrem kurzen Start- und Landebahnen aus und wird auf den Routen zwischen City-Zielen in Deutschland und Europa eingesetzt. Flugzeug-Enthusiasten nennen den kleinen Jet aufgrund seiner 4 Triebwerke "Jumbolino". Die Lufthansa verfügt insgesamt über 18 BAe Avro RJ85. 

Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Anmerkungen
1
D-AVRA Avro RJ85 E2256 18.11.1994
2 D-AVRB Avro RJ85 E2253 09.12.1994 Lufthansa CityLine D-AVRB BA Avro RJ85
3 D-AVRC Avro RJ85 E2251 03.03.1995
4 D-AVRD Avro RJ85 E2257 23.03.1995 Lufthansa CityLine D-AVRD BA Avro RJ85
5 D-AVRE Avro RJ85 E2261 31.03.1995 Lufthansa CityLine D-AVRE BA Avro RJ85
6 D-AVRF Avro RJ85 E2269 30.06.1995 Lufthansa CityLine D-AVRF BA Avro RJ85
7 D-AVRG Avro RJ85 E2266 08.09.1995 Lufthansa CityLine D-AVRG BA Avro RJ85
8 D-AVRH Avro RJ85 E2268 12.10.1995 Lufthansa CityLine D-AVRH BA Avro RJ85
9 D-AVRI Avro RJ85 E2270 07.12.1995
10 D-AVRJ Avro RJ85 E2277 24.01.1996
11 D-AVRK Avro RJ85 E2278 21:03:1996 Lufthansa CityLine D-AVRK BA Avro RJ85
12 D-AVRL Avro RJ85 E2285 28.03.1996 Lufthansa CityLine D-AVRL BA Avro RJ85
13 D-AVRM Avro RJ85 E2288 24.05.1996
14 D-AVRN Avro RJ85 E2293 12.09.1996 Lufthansa CityLine D-AVRN BA Avro RJ85
15 D-AVRO Avro RJ85 E2246 17.10.1994
16 D-AVRP Avro RJ85 E2303 21.02.1997 Lufthansa CityLine D-AVRP BA Avro RJ85
17 D-AVRQ Avro RJ85 E2304 21.03.1997
18 D-AVRR Avro RJ85 E2317 09.12.1997 Lufthansa CityLine D-AVRR BA Avro RJ85
Canadair CRJ-200LR
© Rolf Höngesberg © Rolf Höngesberg
Die 50-sitzige Canadair Regional Jet 200-Serie wurde von Bombardier im Jahre 1995 in den Markt eingeführt und ist seit 1996 bei vielen Airlines in Betrieb.  Insgesamt 709 CRJ-200 Jets wurden für den regionalen Flugverkehr bis zur Produktionseinstellung im Jahre 2006 ausgeliefert.

Die CRJ-200 Serie zeichnet sich durch niedrigen Kraftstoff-Verbrauch und niedrige Betriebskosten aus. Die Lufthansa war Erstkunde des CRJ-Programms. Die CRJ-200LR hat eine erhöhte Reichweite vom 3.713KM und ein max. Abfluggewicht von 24.040 KG.


Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Anmerkungen
1
D-ACLW CRJ-200LR 7114 03.05.1996 Lufthansa CityLine D-ACLW Bombardier CRJ-200LRehemals CRJ-100LR
2 D-ACLY CRJ-200LR 7119 24.05.1996 ehemals CRJ-100LR
3 D-ACLZ CRJ-200LR 7121 14.06.1996 ehemals CRJ-100LR, geparkt
4 D-ACJB CRJ-200LR 7128 31.07.1996 ehemals CRJ-100LR
5 D-ACJC CRJ-200LR 7130 16.08.1996 ehemals CRJ-100LR
6 D-ACJE CRJ-200LR 7165 21.03.1997 Lufthansa CityLine D-ACJE Bombardier CRJ-200LR, Umbau ehemals CRJ-100LR
7 D-ACJF CRJ-200LR 7200 24.10.1997 ehemals CRJ-100LR
8 D-ACJG CRJ-200LR 7220 12.02.1998 Lufthansa CityLine D-ACJG Bombardier CRJ-200LROberstdorf (seit ca. 08/ 2007);ehemals CRJ-100LR
9 D-ACJH CRJ-200LR 7266 27.10.1998 ehemals CRJ-100LR, "Little Europe" Design
10 D-ACHA CRJ-200LR 7378 09.03.2000 Lufthansa CityLine D-ACHA Bombardier CRJ-200LRMurrhardt
11 D-ACHB CRJ-200LR 7391 15.04.2000 Meersburg
12 D-ACHC CRJ-200LR 7394 30.04.2000 Füssen
13 D-ACHD CRJ-200LR 7403 09.06.2000 Lutherstadt Eisleben
14 D-ACHE CRJ-200LR 7407 06.06.2000 Lufthansa CityLine D-ACHE Bombardier CRJ-200LRMeißen
15 D-ACHF CRJ-200LR 7431 05.10.2000 Lufthansa CityLine D-ACHF Bombardier CRJ-200LR MontabaurMontabaur
16 D-ACHG CRJ-200LR 7439 31.10.2000 Lufthansa CityLine D-ACHG Bombardier CRJ-200LRWeil am Rhein
17 D-ACHH CRJ-200LR 7449 05.12.2000 Kronach
18 D-ACHI CRJ-200LR 7464 12.01.2001 Deidesheim
19 D-ACHK CRJ-200LR 7499 13.05.2001 Lufthansa CityLine D-ACHK Bombardier CRJ-200LRSchkeuditz
Canadair CRJ-700
© Rolf Höngesberg © Rolf Höngesberg
Der CRJ700 (seit der Einführung des CRJ705 auch als CRJ701 oder CRJ700 Serie 701 bezeichnet) kann bis zu 75 Passagiere über eine Strecke von 3763 km transportieren. Als Antrieb werden zwei General Electric CF-34-8C1  Triebwerke verwendet. Der Erstflug des CRJ700 fand am 27. Mai 1999 statt, den Dienst aufgenommen hat ab 2001.

Für den CRJ700 musste eine Vielzahl konstruktiver Veränderungen vorgenommen werden, etwa die Form der Winglets oder die Höhe des Fahrwerks. Der Kabinenboden wurde leicht abgesenkt, um die Stehhöhe auf 1,89 m zu vergrößern. Die Kabine wurde gestreckt und die Tragfläche entsprechend vergrößert. An den Flügelvorderkanten wurden Vorflügel angebracht, um die aerodynamische Leistung im Langsamflug zu verbessern. Die Lufthansa CityLine Flotte betreibt 20 CRJ 700 für Cityverbindungen und regionale europäische Flüge. Das Flugzeug hate iene Reisegeschwindigkeit von 820 km/h, bei einer max. Höhe von 12.500m und einer Reichweite von 2.300KM.

Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Anmerkungen
1
D-ACPA CRJ-700 10012 25.05.2001 Westerland/Sylt
2 D-ACPB CRJ-700 10013 18.07.2001 Lufthansa CityLine D-ACPB Canadair Regional Jet CRJ701ER RüdesheimRüdesheim a. Rhein
3 D-ACPC CRJ-700 10014 23.08.2001 Espelkamp
4 D-ACPD CRJ-700 10015 25.08.2001 Lufthansa CityLine D-ACPD Canadair Regional Jet CRJ701ER VilshofenVilshofen
5 D-ACPE CRJ-700 10027 05.10.2001 Belzig
6 D-ACPF CRJ-700 10030 28.11.2001 Lufthansa CityLine D-ACPF Canadair Regional Jet CRJ701ER UhingenUhingen 
7 D-ACPG CRJ-700 10034 19.02.2002 Lufthansa CityLine D-ACPG Canadair Regional Jet CRJ701ER Leinfelden EchterdingenLeinfelden-Echterdingen
8 D-ACPH CRJ-700 10043 03.05.2002 Lufthansa CityLine D-ACPH Canadair Regional Jet CRJ701ER EschwegeEschwege
9 D-ACPI CRJ-700 10046 17.02.2002 Lufthansa CityLine D-ACPI Canadair Regional Jet CRJ701ER ViernheimViernheim
10 D-ACPJ CRJ-700 10040 19.02.2002 Lufthansa CityLine D-ACPJ Canadair Regional Jet CRJ701ER Neumarkt i.d. Obf.Neumarkt i.d. Opf
11 D-ACPK CRJ-700 10063 02.11.2002 Lufthansa CityLine D-ACPK Canadair Regional Jet CRJ701ER BesigheimBesigheim
12 D-ACPL CRJ-700 10076 16.01.2003 Lufthansa CityLine D-ACPL Canadair Regional Jet CRJ701ER HalberstadtHalberstadt
13 D-ACPM CRJ-700 10080 24.01.2003 Lufthansa CityLine D-ACPM Canadair Regional Jet CRJ701ER Heidenheim an der BrenzHeidenheim an der Brenz
14 D-ACPN CRJ-700 10083 31.01.2003 Lufthansa CityLine D-ACPN Canadair Regional Jet CRJ701ER QuedlinburgQuedlinburg
15 D-ACPO CRJ-700 10085 14.02.2003 Lufthansa CityLine D-ACPO Canadair Regional Jet CRJ701ER SpaichingenSpaichingen
16 D-ACPP CRJ-700 10086 07.02.2003 Torgau
17 D-ACPQ CRJ-700 10091 29.08.2003 Lübbecke; StarAlliance - Design Lufthansa CityLine D-ACPQ Canadair Regional Jet CRJ-701ER
18 D-ACPR CRJ-700 10098 25.04.2003 Lufthansa CityLine D-ACPR Canadair Regional Jet CRJ-701ER Weinheim a.d. Bergstraße
19 D-ACPS CRJ-700 10100 03.05.2003 Lufthansa CityLine D-ACPS Canadair Regional Jet CRJ-701ER Berchtesgaden; StarAlliance - Design
20 D-ACPT CRJ-700 10103 02.10.2003 Lufthansa CityLine D-ACPT Canadair Regional Jet CRJ-701ER Altötting; StarAlliance - Design
Canadair CRJ-900LR
© Rolf Höngesberg © Rolf Höngesberg
Die bisher größte Version des CRJ-Serie von Bombardier ist der CRJ900. Dieser kann bis zu 86 Passagiere über eine Strecke von maximal 3660 km transportieren. Als Antrieb dienen zwei General Electric CF34-8C51 Triebwerke. Der Erstflug des CRJ900 fand am 21. Februar 2001 statt. Neben der Grundausführung dieser Maschine werden auch Varianten mit erhöhter Reichweite (CRJ900ER und CRJ900LR) und als Version für Europa mit reduzierter Startmasse angeboten. Nach anfänglichen Schwierigkeiten des Typs beim Verkauf ist das Modell heute nach einer Großbestellung durch die Lufthansa sehr beliebt, da es niedrigere Betriebskosten als seine Konkurrenz Embraer 190 hat.

Im Mai 2007 kündigte Bombardier die  Next- Generation-Ausführung des CRJ900 an. Die erste Maschine wurde im Juni 2007 ausgeliefert. Diese zeichnet sich durch eine neue Innenausstattung mit größeren Fenstern, LED-Beleuchtung und größeren Gepäckablagen aus. Der Vorteil für die Airlines liegt in geringeren Wartungskosten und einem geringeren Treibstoffverbrauch von 4%.

Nr.
Registry
Typ Nr.
Datum
Anmerkungen
1
D-ACKA CRJ-900LR 15072 29.06.2006 Pfaffenhofen a. d. Ilm
2 D-ACKB CRJ-900LR 15073 11.08.2006 Schliersee
3 D-ACKC CRJ-900LR 15078 14.07.2006 Mettmann
4 D-ACKD CRJ-900LR 15080 21.07.2006 Wittlich
5 D-ACKE CRJ-900LR 15081 28.07.2006 Werningerode
6 D-ACKF CRJ-900LR 15083 25.08.2006 Prenzlau
7 D-ACKG CRJ-900LR 15084 30.08.2006 Lufthansa CityLine D-ACKG Bombardier CRJ-900LRGlücksburg
8 D-ACKH CRJ-900LR 15085 15.09.2006 Radebeul
9 D-ACKI CRJ-900LR 15088 29.09.2006 Tuttlingen
10 D-ACKJ CRJ-900LR 15089 06.10.2006 Ilmenau
11 D-ACKK CRJ-900LR 15094 28.10.2006 Fürstenwalde
12 D-ACKL CRJ-900LR 15095 20.10.2006 Bad Bergzabern